Transport aérien : ces vérités que l'on vous cache Jean-Louis Baroux

Résumé

Depuis quelques années, le secteur aérien subit nombre de mutations : multiplication des offres, concurrences entre compagnies aériennes... Mais pareilles transformations s'accompagnent forcément de dysfonctionnements, s'illustrant notamment par des grèves à répétition - comme chez Air France ou chez les contrôleurs aériens. Les clients sont les premiers à en faire les frais. Mais ils ne connaissent pas le dessous des cartes, que Jean-Louis Baroux, professionnel averti, délivre dans cet essai. Comment expliquer qu'il y ait plus de 100 tarifs différents pour un même vol ? Pourquoi les aéroports européens sont-ils d'un niveau inférieur à leurs homologues asiatiques ou du Golfe ? Pourquoi l'aéroport d'Orly est-il sous-utilisé, alors qu'il est le plus pratique de la région parisienne ? Quelles est la stratégie des grande compagnies aériennes ? Quelle est la meilleure compagnie au monde ? Le monde de la construction aéronautique va-t-il connaître une énorme bulle ? Autant de sujets abordés dans ce livre, qui fait un large tour d'horizon du monde de l'aéronautique et ses problèmes.

Auteur :
Baroux, Jean-Louis
Éditeur :
Paris, L'Archipel,
Genre :
Chronique
Langue :
français.
Note :
Recueil de chroniques publ. dans les lettres électroniques professionnelles entre fin 2012 et début 2017
Mots-clés :
Nom commun :
Transports aériens
Description du livre original :
1 vol. (393 p.) ; 24 cm
ISBN :
9782809823103.
Domaine public :
Non
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Table des matières

  • AVANT-PROPOS
  • AIR FRANCE
    • Air France KLM vs Emirates : la guerre... des chiffres
    • Le renouveau d’Air France ?
    • Les bons comptes d’Air France
    • Comment gouverner Air France ?
    • Air France, la grève obligatoire
    • Et si le hub était une catastrophe ?
    • Une OPA sur Air France ?
    • Trop de hub tue le hub
    • 1 539 euros par minute !
    • Air France, Lufthansa, même combat ?
    • Air France, la reconquête
    • Le bouc émissaire
    • L’usine à gaz
  • LES AÉROPORTS
    • Lettre ouverte à m. Pierre Graff, président- directeur général d’Aéroports de Paris
      • La signalétique
      • Les bus
    • Le gros business de la sûreté
    • La gestion des slots, ou le moyen de contrôler les grands aéroports
    • La grande indigence des aéroports
    • Haro sur ADP
    • Quand les aéroports rachètent les compagnies
      • Les capitaux propres
      • La capacité d’autofinancement
    • L’aéroport le plus haï
    • Riquiqui !
    • Le monde de Roissy
    • Les efforts d’ADP
    • Soyons optimistes
  • LES SYNDICATS
    • L’aérien et les corporatismes
    • La grève et le service minimum
    • Lettre ouverte à M. Yves Deshayes, président du SNPL Air France
    • Indigne et incompréhensible
    • N’ont-ils donc rien compris?
    • Syndicats contre direction : le combat inutile
  • LES TRANSPORTEURS EUROPÉENS
    • La première compagnie du monde
    • La grande détresse des prestations à bord
    • Bientôt une surcharge «pilotes» ?
    • L’arrogance tue !
    • La bataille de France
    • La stratégie des compagnies historiques
    • La maladie du transport aérien européen
    • Iberia Express, what else?
    • Lufthansa blues
    • Bijoux de famille à vendre
  • LES TRANSPORTEURS ASIATIQUES ET AFRICAINS
    • Petite leçon asiatique
      • L’A380
      • Singapore Airlines
      • Changi Airport
      • Singapour
    • Temps difficiles pour l’Afrique
    • Détresse en Méditerranée
    • Qui peut arrêter Emirates ?
    • Razzia sur l’Europe
    • Airline of the year
    • Tango arabo-persique
    • Emirates, ou l’excellence
  • LE TRANSPORT AÉRIEN MONDIAL
    • La grande bagarre des classes affaires
    • La course au gigantisme
    • Airbus, la force tranquille
    • L’impasse
    • Le piège des revenus dérivés
    • Les beaux jours du transport aérien
    • Tous des nuls, ces dirigeants du transport aérien ?
    • Retrouver les fondamentaux
    • Des profits, et après ?
    • 11 septembre 2011 : dix ans après
      • La sûreté
      • La prise de conscience des enjeux environnementaux
      • La domination des compagnies du Golfe
      • L’unification des produits par le bas
    • Et si tout était en train de changer?
    • Dégraissez les mammouths !
    • American, Spanair, Malev... et les autres
    • La fin du modèle
    • Lan Chile, la domination
  • LES ALLIANCES
    • L’escroquerie des code shares
    • Le voyage de Chris, ou les bienfaits des alliances
    • La consolidation
    • Quel est le coût des alliances ?
  • LES TRANSPORTEURS LOWCOST
    • L’arrogance des low cost
    • La grande dérive des produits dérivés
    • Pourquoi les legacy airlines ont-elles perdu ?
    • Les transporteurs low cost ont dicté leur loi
    • Les compagnies hybrides
    • La bataille de Pau
    • Et si les low cost étaient allées trop loin ?
    • Quand les low cost font danser les notables
  • LE TRANSPORT RÉGIONAL ET LES HÉLICOPTÈRES
    • Et si on parlait des hélicoptères ?
    • Inquiétude sur le transport aérien régional
    • La revanche de Lionel Guérin
  • LES ORGANISMES OFFICIELS ET LA POLITIQUE
    • La deuxième compagnie française est... Anglaise
    • À quoi sert l’Iata?
    • Les ministres, la table ronde et la souris
    • Le bilan de Giovanni
    • Difficile fin de mandat pour Giovanni Bisignani
    • Mais où les politiques ont-ils donc la tête ?
    • Pourquoi ne s’aiment-ils pas ?
    • L’Union européenne n’en fait-elle pas trop ?
    • Comment on tue le pavillon français
  • LES SYSTÈMES ET LE CONTRÔLE AÉRIEN
    • La valse des étiquettes
    • La mauvaise gestion de l’espace aérien européen
    • Quel avenir pour les frequent flyers programs ?
    • Contrôle aérien: la difficile marche vers le bon sens
    • Quelques petites leçons à tirer de la pagaille européenne de la fin d’année
    • Le transport aérien et la sécurité
    • À quoi servent les taxes ?
    • Le coût de la déresponsabilisation
    • La formation commerciale : une grande absence
    • Le retour des contrôleurs aériens
  • LE FUTUR
    • Le fantastique défi de solar impulse
    • La fin des charters
    • Les transporteurs de passagers
    • Changements
      • La prise en compte de l’environnement
      • Les nouveaux avions
      • Les compagnies hybrides
      • Et les agences de voyages?
    • Vers une bulle de la construction aéronautique ?
    • Sacré pétrole !
  • LES CLIENTS
    • Plaidoyer pour Alain Ducasse
    • La perte de la relation avec le client
    • Le plaisir de voler... envolé !
    • Chronique d’un petit vol bien ordinaire
    • Compagnies aériennes : quel est le bon produit ?
    • Et la vente, dans tout cela?
    • Comment défendre le consommateur?
    • Les clients enfin défendus ?
  • UNE CONCLUSION BIEN PROVISOIRE…

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